포드, 20세기 대량생산 사회 문 열어
GM, 다각화 통해 시장 수요 최적화
테슬라, 전기차로의 완전 이행 추구
기업들 경영 패러다임 변화 읽어야


지금 우리 기업들이 즉시 대응해야 할 엄청난 환경 변화가 진행되고 있다. 우리 경제는 IMF 위기에서 극적으로 회생해 2010년대 중반까지 세계 10위권으로 빠르게 성장했으나 이후 10여 년간 정체돼 있다. 현재는 경제성장률이 OECD 최하위권으로 0%에 가까울 정도로 심각한 위기 상황인데, 그 원인은 기업들의 한계 봉착이다. 우리 바다이야기룰 기업들이 단기 양적 성과주의 모델에 발목 잡혀 AI 발전과 무경계 융복합화, 정치경제 체제 격변 등으로 도래한 근본적 패러다임 전환을 못 하고 한계에 부닥쳐 있는 것이다. 더 이상 지체하면 절체절명의 생존 위기가 필연적일 것이다.



글로벌 자동차산업의 역사적 교훈
릴게임온라인

20세기 초에 대량생산 사회가 도래한 이래 100년 만의 역사적 패러다임 전환이 지금 모든 산업에서 진행되고 있다. 자동차산업의 역사를 보면 당면한 패러다임 전환의 절박함을 알 수 있다. 모든 산업을 통틀어 20세기 최고의 기업을 뽑으라면 대부분 GM을 선택한다. 1908년에 창업된 GM은 1920년대 후 모바일바다이야기 반에 세계 시장 점유율 90%가 넘던 포드를 제치고 반세기 이상 패권을 유지했는데, 전성기인 1965년의 경우 우리나라 국가 총생산이 30억 달러였던데 비해 GM 매출액은 200억 달러를 훨씬 넘었다.

쉐보레, 캐딜락, 뷰익, 올스모빌, 폰티악, GMC, 새턴, 허머, 사브, 오클랜드, 마르케, 바이킹, 홀덴, 오펠 등 바다이야기게임 무수한 브랜드를 출시하며 영원할 것 같던 GM은 2009년 6월 1일에 파산을 선언했다. 미국 정부의 대규모 지원으로 2010년 11월에 회생했으나 현재는 쉐보레, 캐딜락, GMC, 뷰익 등 4개 브랜드만 가지고 있다. 21세기 초 현재 자동차산업의 대표주자는 단연 테슬라다. 20세기를 대표하던 GM에서 21세기형 기업인 테슬라로 패권이 넘어가는 과정은 릴게임몰메가 큰 교훈을 준다.


포드와 GM에 의한 대량생산의 탄생







20세기 대량생산 사회의 문을 열었던 미 자동차 회사 포드. 게티이미지뱅크



특권층을 위한 사치품이었던 자동차를 대중교통수단으로 만든 것은 1903년 창업한 포드의 컨베이어벨트식 조립 라인을 통한 대량생산이었다. 포드는 단숨에 생산량을 수십 배 증가시키고 가격을 10분의 1로 인하해 대량생산 시대의 문을 열었다. 포드는 규모의 경제 극대화를 위해 검은색 T형이라는 단일 차종만 생산했고, 조직도 가장 효율적인 기능 구조를 채택했다. 1920년대 초 포드는 단일 차종으로 세계 시장 90% 이상을 점유했고, 경영 모델은 전 세계로 급속히 확산돼 20세기 대량생산 사회를 탄생시켰다.




전 세계 자동차 시장을 지배했던 포드에 맞서 수요 다각화 전략을 들고 나왔던 GM의 가장 대중적 모델인 쉐보레. 게티이미지뱅크


포드는 1920년대 말 GM에 추월당한다. GM의 앨프리드 슬론은 T형이 시장 전체를 보면 최고 경쟁력을 가지지만 각 하위 시장에서는 다양한 불만이 있다는 점을 파악했다. 따라서 각 하위 시장별로 서로 다른 수요를 차별적으로 충족시키는 모델들을 출시하면 충분히 이길 수 있다고 판단했다. 따라서 GM 내부에 캐딜락, 쉐보레, 올스모빌, 뷰익, 폰티악 등 다양한 브랜드 사업부들을 개설하고 각 하위 시장에서 T형과 경쟁해 글로벌 시장을 선도하게 됐다. 브랜드별로 독립적 사업부가 개별 기업들처럼 자기 시장의 독특한 수요에 최적화하여 개발과 생산, 판매를 수행한 것이다. GM이 패권을 잡으면서 사업부 구조는 전 세계 다각화된 대기업들로 확산됐다.
그러나 GM의 사업부 구조는 내부에 대량생산 조직을 여러 개 가진 방식이어서 심각한 비효율성 문제가 발생했다. 사업부 간 중복과 복잡성 문제가 악화되면서 한계에 빠질 수밖에 없었다. 특히 간소 생산 방식에 기반한 토요타와 폭스바겐 등이 미국 시장에 진출하면서 사업부 구조에 기반한 다각화된 대기업들을 효율성 위기에 빠뜨렸고, 그 결과 2009년에 GM이 파산보호 신청을 하게 됐다.


테슬라의 21세기형 경영 모델







21세기 창조적 혁신으로 자동차 시장의 패러다임을 바꾼 일론 머스크의 테슬라. 게티이미지뱅크



결정적으로 GM을 낡은 20세기형 기업으로 전락시켜 버린 새로운 경쟁자가 등장했는데 바로 테슬라다. 2004년부터 테슬라를 이끌어온 일론 머스크는 소프트웨어와 디자인을 기반으로 끊임없는 창조적 혁신을 통해 전기차로의 완전 이행이라는 비전을 추구했다. 머스크식 경영은 특정 사업이나 상품에 선택과 집중을 해서 규모의 경제를 추구하는 20세기형 방식을 탈피해 끊임없이 새로운 분야에 전방위 진출하는 연쇄적 창업가 정신을 추구한다. 최근에도 테슬라는 자동차의 경계를 넘어 로봇산업을 완전히 바꾸겠다는 비전을 선포했다.

연쇄적 창업가로서 머스크는 지난 20여 년간 테슬라 외에도 우주항공기업 스페이스X, 태양광 발전회사 솔라시티, 인공지능 연구소 오픈AI, 교통체증 해결용 지하터널 업체 더보링컴퍼니, 인간 두뇌에 디지털 기술을 접목하는 뉴럴링크 등 끊임없이 새로운 분야로 진출해 왔다. 그런데 테슬라뿐 아니라 지금 세계 경제를 선도하고 있는 엔비디아, 구글, 아마존 등도 20세기형 대량생산 패러다임을 탈피해 무경계 상시 창조적 혁신을 추구하는 완전히 새로운 21세기형 패러다임으로 급속히 전환 중이다.


무경계 상시 창조적 혁신으로 100년 만의 패러다임 전환


무경계 융복합화와 AI 혁명 등을 중심으로 존재하지 않던 새로운 경쟁우위를 끊임없이 남보다 먼저 만들어내는 방향으로 기업 경영의 패러다임이 100년 만에 바뀌고 있는 것이다. 그러나 아쉽게도 우리 기업 중에서는 미래를 향한 근본적 패러다임 전환을 시도하는 사례를 찾기 어렵다. 대부분의 우리 기업들은 근본적 패러다임 전환보다는 기존 패러다임의 개선에 집중하는 핵심경직성에 사로잡혀 있는 것으로 보인다.

현재 세계 경제를 선도하는 엔비디아, 구글, 아마존, 테슬라, 애플 등은 무경계 상시 창조적 혁신을 실행하기 위한 자신만의 명확한 경영 모델을 가지고 있다. 기업 경영의 본질은 기존 핵심 역량에 선택과 집중을 하는 것이 아니라 미래를 향한 경쟁이다. 경영에서 과거는 아무런 의미가 없으며 모든 선택은 반드시 미래를 향한 것이어야 한다. 다시 한번 묻는다. 당신의 21세기형 미래 경영 모델은 무엇인가? 이 칼럼이 독자들이 이 질문에 대한 답을 찾는 데 작은 도움이라도 되었으면 하는 바람이다.
연세대 명예특임교수
GoodNews paper ⓒ 국민일보(www.kmib.co.kr), 무단전재 및 수집, 재배포 및 AI학습 이용 금지