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정의선 현대자동차그룹 회장이 ‘게임체인저’란 단어를 처음 입에 올린 건 2019년 정초였다. 당시 수석부회장 신분으로 아버지 정몽구 명예회장을 대신해 처음 주재한 그룹 시무식에서다. 미래 모빌리티 시장을 현대차그룹이 주도하겠다는 의지의 표현이었다.
게임체인저는 이듬해 회장에 오른 뒤에도 그의 머릿속을 가득 채운 ‘1순위 미션’이었다. 모두가 전기차에 올인할 때 하이브리드카로 치고 나간 것이나 자율주행, 로봇, 미래항공모빌리티(AAM) 등 당장 돈이 안 되는 미래에 목돈을 투입한 이유가 여기에 있다.
정 회장이 오는 14일 취임 5주년을 맞는다. 대부업등록번호확인 그 기간 현대차그룹 매출은 63% 늘었고, 순이익은 세 배로 불었다. 세계랭킹은 5위에서 3위로 상승했다. 산업계는 ‘실패를 두려워하지 않는 DNA’를 조직 전반에 심은 정 회장의 리더십이 낳은 결과로 평가한다. 정 회장은 미국발(發) 관세 폭탄과 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 위기도 ‘현대웨이’로 돌파한다는 구상이다.
◇“도전하는 문화 한국저축은행금리비교 만들어야”
정 회장 리더십의 요체는 “일단 해보자”다. 지난해 신년사에서 “실패에 좌절하지 않고, 새로운 생각과 도전을 계속할 수 있는 문화를 만들어야 한다”고 강조한 것처럼 그는 취임 직후부터 로봇, AAM, 자율주행 등 신사업에 과감하게 베팅했다. 그렇게 2020년 미국의 떠오르는 휴머노이드 로봇 기업인 보스턴다이내믹스를 손에 넣었고 월이자지급 , 같은 해 AAM 업체 슈퍼널과 자율주행 합작법인 모셔널을 세웠다.
정 회장에게 도전은 익숙한 단어다. 기아에 몸담았던 2004년 중역들의 반대에도 제네시스의 토대가 된 고급차 개발 사업(BH프로젝트)을 밀어붙였고, 2005년만 해도 드물었던 외국인 디자이너(폭스바겐 출신 피터 슈라이어)를 영입해 기아의 디자인 혁신을 이끌었다.
신용정보무료조회정 회장 리더십의 또 다른 키워드는 ‘인재 제일주의’다. 일본 닛산에 오랜 기간 몸담은 미국 국적의 호세 무뇨스 사장을 현대차 최고경영자(CEO·사장)에 앉힌 것과 네이버 최고기술책임자(CTO) 출신인 송창현 사장에게 ‘소프트웨어중심자동차(SDV) 사업을 맡긴 게 대표적이다. 능력만 있다면 나이, 성별, 국적은 따지지 않는다.
세금우대한도초과 ◇제네시스 등 고급차 비중 높여
정 회장이 취임 이후 낸 다섯 차례 신년사에서 가장 많이 언급한 단어는 ‘고객’(41회)이다. 중요한 결정을 내릴 때 반드시 고객 입장에서 되새김한다. 이렇게 소비자 편에 서서 내린 결정은 결과적으로 현대차그룹에 ‘몸집’과 ‘내실’을 동시에 안겨줬다. 정 회장 취임 직전 해인 2019년 279조612억원이었던 그룹 매출은 지난해 455조4249억원으로 63% 늘었고, 순이익은 8조9784억원에서 28조914억원으로 213% 급증했다.
글로벌 판매 순위는 5위에서 도요타와 폭스바겐에 이은 3위로 올라섰다. 전기차 캐즘에 대응해 하이브리드카 라인업을 확대하는 동시에 차값이 비싼 스포츠유틸리티차량(SUV)과 제네시스 비중을 60% 이상으로 높인 덕분이다.
◇“美 관세·中 전기차 공세 뚫어야”
지난 5년간 승승장구했지만 현대차그룹 앞에 놓은 현실은 녹록지 않다. 가장 큰 난관은 4월부터 이어진 미국의 25% 수입차 관세다.
라이벌인 일본과 유럽 메이커들은 15% 관세만 내는 만큼 현대차그룹에 일방적으로 불리한 구도가 됐다. 올 3분기에 부담한 관세 비용만 2조4500억원으로 추정될 정도다. 이대로면 연 10조원을 미국에 관세로 내야 할 판이다. 미국이 전기차 보조금을 중단한 것도 악재다. 미국 수출길이 막힌 비야디(BYD), 샤오펑 등 중국 업체들이 유럽에서 세(勢)를 불리는 것도 부담이다.
정 회장은 한꺼번에 몰아닥친 ‘퍼펙트 스톰’을 실패를 두려워하지 않고 부딪치는 ‘현대웨이’로 돌파한다는 방침이다. 관세 부담을 완화하기 위해 차값을 올리는 대신 가격을 동결해 시장점유율을 지키는 길을 택한 게 그런 예다. 한 번 잃은 시장을 되찾으려면 두 배의 노력으로도 어렵다고 판단한 데 따른 것이다.
대신 인기가 높은 하이브리드카를 2030년까지 8종에서 18종으로 확대하고, 미국 생산 비율은 80%까지 끌어올리기로 했다. 업계 관계자는 “현대차그룹이 강해진 체력과 높은 기술력을 앞세워 이번 위기를 극복하면 도요타와 함께 글로벌 ‘빅2’에 오를 수 있을 것”이라고 했다.
양길성/김보형 기자 vertigo@hankyung.com |
