1957억 턴키…GSㆍ한양 등 물망 하반기에실시설계 적격자‘윤곽’ 부산 진해신항ㆍ울산신항 북항 올 주요 항만사업 하반기 추진



여수 광양항 전경. /사진= 대한경제DB


[대한경제=백경민 기자]전라남도 여수시 ‘광양(여천)항 묘도수도 항로 직선화사업’이 올 1호 항만 기술형입찰로 닻을 올렸다. 올해 주요 항만사업은 대체로 하반기 추진될 예정으로, ‘부산항 진해신항(1단계) 준설공사’와 ‘울산신항 북항 방파호안(2단계) 축조공사’ 등이 관심을 모은다.
사이다쿨접속방법 24일 조달청에 따르면, 최근 해양수산부 수요로 추정금액 1957억원의 턴키(설계ㆍ시공 일괄입찰) 방식인 ‘광양(여천)항 묘도수도 항로 직선화사업’에 대한 입찰공고를 냈다.
이 사업은 전남 여수시 묘도동 인근 해역의 항로 폭을 160m에서 300m로 확장하고 수심을 10m로 확보하는 것으로, 통항 안전성 확보와 항만의 체선 기능 개선 바다이야기무료 등에 목적을 두고 있다.
묘도수도는 석유화학산업이 주종인 여수국가산업단지와 광양항 배후단지가 인접해 석유ㆍ가스 운반선 등 위험물 취급선박이 주로 이용하는 항로다. 하지만 지형 특성 상 항로 폭이 좁고 불규칙해 일부 구간(송도~소당도)은 선박의 속력을 제한하거나 교행을 금지하는 기형적인 방식으로 항로를 운영 중이어서 부두 체선율과 사고 백경게임 위험을 높이는 요인으로 작용하고 있다. 실제 광양항 안전항로 타당성 검토용역에서는 일대 항로이탈(출동)확률이 권고기준 대비 663배 위험하다는 결과가 도출됐다.
항로 직선화사업은 지난 2020년 제4차 전국무역항 기본계획에 반영되면서 정상궤도에 올랐다. 이듬해에는 예비타당성 면제사업으로 선정된 데 이어, 기획재정부(현 기획예산처)의 사업계 오션파라다이스예시 획 적정성 검토와 기초조사용역 등을 거쳤다.
조달청은 다음달 4일 PQ(입찰참가자격 사전심사) 접수를 마감하는 가운데, GS건설과 BS한양 등이 참여를 검토 중이다. 실시설계 적격자는 설계 대 가격 비중이 7대 3인 가중치기준을 적용해 선정하며, 올 하반기 윤곽을 드러낼 전망이다.
광양항에 이어 전남권역에서는 올해 ‘국동 바다이야기고래 항 건설공사’도 발걸음을 뗄 예정이다. 추정 공사비는 약 1400억원 규모로, 턴키로 추진된다. 국동항은 지난 1979년 국가어항 지정 이후 수산물 위판과 어선 정박의 중심지 역할을 해왔지만 시설 노후화 및 부두 부족 등으로 각종 안전사고가 빈번해 시설 현대화가 시급한 과제로 떠올랐다.
경남권역에서는 대안입찰로 추진되는 ‘부산항 진해신항(1단계) 준설공사(약 3369억원)’와 ‘부산항 진해신항 서측 컨테이너 2단계 항만배후단지 조성공사(약 3300억원)’, ‘울산신항 북항 방파호안(2단계) 축조공사(약 875억원)’ 등이 올해 주요 사업으로 꼽힌다.
부산지방해양수산청이 추진 중인 ‘부산항 진해신항(1단계) 준설공사’는 일대 전면해역의 항로, 박지, 선회장 등 계획수심 확보를 통해 컨테이너 부두 운영에 필요한 수역시설을 적기에 공급하기 위한 것으로, 지난해 9월 환경영향평가 항목 등의 결정내용을 공개했다. 올 하반기 실시설계를 완료한 뒤 총사업비 협의를 거쳐 발주될 예정이다.
부산항만공사(BPA)의 ‘부산항 진해신항 서측 컨테이너 2단계 항만배후단지 조성공사’는 배후단지와 시설용부지로 나뉘며, 현재 각각 설계를 진행 중이다.
울산지방해양수산청의 ‘울산신항 북항 방파호안(2단계) 축조공사’는 지난 2019년 완공된 1단계에 이은 사업으로, 당초 민간투자사업으로 계획됐지만 개발 지연에 따라 재정사업으로 전환된 뒤 기본 및 실시설계를 거쳐 지난해 말 사업계획 적정성 재검토를 끝마쳤다.
백경민 기자 wiss@
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